在多重利好因素的刺激下，近期鋼價(jià)持續(xù)大幅上漲，個(gè)別品種甚至一日三漲，漲幅超過百元。鋼價(jià)大幅反彈是否意味著今年的鋼價(jià)將不再深跌而從此震蕩上行？有業(yè)內(nèi)人士指出，反彈前的鋼價(jià)有可能成為今年鋼價(jià)最低點(diǎn)。
歷年鋼價(jià)最低點(diǎn)逐年抬高
據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，以下鋼價(jià)均為歷年最低點(diǎn)：以螺紋鋼為例，2005年10月24日，均價(jià)為2988元/噸；2006年2月10日，均價(jià)為2945元/噸；2007年1月5日，均價(jià)為3100元/噸；2008年10月17日，均價(jià)為3613元/噸；2009年4月10日均價(jià)為3363元/噸；2010年1月29日，均價(jià)為3832元/噸；2011年12月31日，均價(jià)為4318元/噸。
每一年鋼價(jià)出現(xiàn)低點(diǎn)的時(shí)間不同，體現(xiàn)的問題也不一樣，引起鋼價(jià)出現(xiàn)最低點(diǎn)的因素也都在隨之變化，不過，基本上共同點(diǎn)都是供需矛盾。
利好消息頻傳
當(dāng)前供需兩方面都傳來利好消息，在利好因素的刺激下，供需矛盾已經(jīng)得到了緩解。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份粗鋼產(chǎn)量較7月份減少9.65萬噸至5870.3萬噸，降幅達(dá)1.7%。日均粗鋼產(chǎn)量減少5%，至189萬噸。
需求方面的消息更加提振鋼市，9月5日和7日，發(fā)改委連續(xù)批復(fù)25個(gè)城軌項(xiàng)目、13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目、10個(gè)市政類項(xiàng)目和7個(gè)港口、航道項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資規(guī)模超過1萬億元。
雖然本次集中公告項(xiàng)目的規(guī)模與2009年的“四萬億”和11年的高鐵保障房項(xiàng)目等歷史高峰相比相差較大，但是在目前建筑鋼材需求極度悲觀以及整個(gè)鋼鐵行業(yè)盈利能力大幅下滑的背景下，該利好消息對(duì)于提振鋼市信心的刺激效果顯著，也使得業(yè)內(nèi)人士對(duì)后期鋼市充滿期待。
反彈前價(jià)格是今年鋼價(jià)最低點(diǎn)
在這些利好因素的刺激下，鋼坯出現(xiàn)暴漲，鋼材價(jià)格也隨之出現(xiàn)不同幅度的上漲，部分品種鋼價(jià)上漲超過百元。目前在歐債危機(jī)有所緩解、國家萬億項(xiàng)目審批的情況下，市場信心得到有效提振，而此次鋼價(jià)反彈能否持續(xù)還要看后期需求能不能有效承接。
需求能否被大幅拉動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士都寄希望于國家發(fā)改委批復(fù)的投資項(xiàng)目。但是在蘭格鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)馬力看來，基礎(chǔ)投資項(xiàng)目對(duì)國內(nèi)鋼材的刺激作用將是比較短暫的，“這些項(xiàng)目真正能出來鋼材需求至少還需要幾個(gè)月的時(shí)間。不過，歐洲的債券購買計(jì)劃將為鋼市帶來利好刺激。”因此，馬力分析認(rèn)為，國內(nèi)鋼材價(jià)格持續(xù)近半年的下跌行情基本告一段落，再出現(xiàn)大幅下跌的可能性已經(jīng)很小，此次反彈前各品種的價(jià)格應(yīng)該是很長一段時(shí)間內(nèi)的最低價(jià)格。“今后的價(jià)格將以震蕩上行為主，即便過程中有回落，但總體價(jià)格走勢(shì)的大方向已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)。”馬力分析說。
部分鋼貿(mào)商也認(rèn)為今年鋼價(jià)的最低點(diǎn)已經(jīng)到來。反彈前的價(jià)格有可能成為今年的最低。歷年鋼價(jià)最低點(diǎn)時(shí)，庫存連續(xù)下降、鋼廠無利、經(jīng)貿(mào)商方向性迷惑、政府被迫出臺(tái)利好、期貨有效帶動(dòng)、原材料跌至谷底。當(dāng)前的市場各個(gè)方面已經(jīng)符合這個(gè)條件。不過，此輪鋼價(jià)的暴漲叫做底部抬高，但是高度有限。因此，鋼市還難以就此反轉(zhuǎn)。九十月份還應(yīng)該謹(jǐn)慎樂觀。（建筑時(shí)報(bào)）
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